13 июля в 18:55

🚨 Меняем условия по услуге «Ввоз образцов» У нас есть две отдельные услуги: «Сопровождение» и «Ввоз образцов». В рамках сопровождения ввоз образцов всегда осуществляем при необходимости - для деклараций соответствия, сертификатов, СГР и любых других разрешительных документов. Это не меняется. ⚠️ Но за этот год у нас накопилось много проектов, где клиенты обращаются, чтобы выполнить только ввоз образцов. К сожалению, сейчас «Ввоз образцов» - это не «привезти посылку». Вот как это реально работает: берем контакты китайцев, связываемся, делаем с ними документы на ввоз образцов. В процессе направляем данные в лабораторию - она перепроверяет, какой разрешительный документ нужен вообще, и говорит нам, какими должны быть образцы. Мы обсуждаем это с китайцами, согласовываем и подтверждаем лаборатории. После этого лаборатория начинает выпускать письмо на ввоз - пока оно выпускается, китайцы производят образцы, мы параллельно делаем специальную маркировку для ввоза образцов и утверждаем ее с лабораторией. Также ввоз и дальнейшая поставка товара утверждается с таможенным аналитиком по коду ТНВЭД, чтобы все прошло и по таможне. Когда маркировка готова, образцы произведены и письмо выпущено - нанимаем транспорт, находим рейс, вывозим, сопровождаем вывоз, всех стыкуем. Подаем брокеру все документы для таможенного оформления, растамаживаем груз и отправляем в лабораторию. А дальше лаборатория начинает запрашивать документы - и не просто на поставщика товара, а «паспорт бабушки поставщика того материала, из которого этот товар произведен». Мы все это запрашиваем у китайцев и формируем в документы, на что уходит очень большое количество времени и сил. Только после предоставления всего выпускают протоколы испытаний, а затем и сам документ. Вот тогда наша работа заканчивается. По факту мы делаем кучу работы за 33 000 рублей с НДС 5%. Эта услуга для нас всегда была минусовой - мы об этом знали и принимали как часть работы, но сейчас она уходит в конкретный минус: законодательство усложняется - работа усложняется. Мы понимаем, какие цены рыночные, понимаем, сколько стоит эта работа, но методиками из разряда «через пень-колоду», «половину документов не предоставим» не пользуемся и не будем. Мы делаем то, что будет законно и будет работать весь срок действия документа (3-5 лет). Это требует больших вложений, которые больше нечем покрывать. ❗️ Поэтому сейчас мы меняем правила: «Ввоз образцов» будем с удовольствием брать в работу, но только если вы работаете с нами в белую: в сопровождении, на подписке или в любом другом совместном цикле. 💬 Чтобы получить расчет по поставке - оставляйте запрос в комментариях или напишите нашим специалистам.

10 июля в 09:22

Фото: 4

Первые отгрузки ВЭД-ОНЛАЙН ЛОДЖИСТИКС 🚛 Девять машин уже едут - один TIR и все остальные с перегрузкой: прямые. Десятая грузится прямо сейчас. Везем сумки, одежду, обувь - все ставим сами, ВЭД-ОНЛАЙН ЛОДЖИСТИКС (ИНН 6161154806). Первые цепочки запущены и работают - и мы очень рады и довольны. Но есть и обратная сторона медали: сказать, что я в шоке - это ничего не сказать. Задач стало в два раза больше - налаживаем процессы, делаем упор на качество отработк: кто за что отвечает, кто на каком этапе делает какой документ. Приняла решение работать пока дай бог не в минус, чтобы к сезону иметь отлаженные процессы. В глубину уйти несложно только тогда, когда на всех слоях выше все детально изучено. ‼️Почему не отстроить сначала инфраструктуру, а потом делать запуск? На логистическом рынке критически низкое качество подачи машин - очень долго едут грузы, мы постоянно что-то ждем от кого-то, где-то кто-то перегружается, нам рассказывают про очереди по две недели (у нас машины проходят за три дня), и мы катастрофически от этого устали. То же количество сил будет уходить на споры, отслеживание и объяснение причин, а возможно и на дополнительные расходы. До сезона два месяца, наша задача - выйти в стабильные плюсовые сделки, урезав расходы на всех этапах, отладить все процессы и к сентябрю быть готовыми по полной. P.S. Вчера уснула на диванчике сидя. Задача, которую ставлю перед собой, - поддерживать высокий уровень энергии и хорошее настроение. Для этого делать обычные вещи без пропусков: достаточно спать, регулярно гулять и качественно питаться 🥺

Telegram MAX

09 июля в 09:02

Фото: 1

Зачем вам, импортеру в России, вообще знать про чужой китайский экспорт? Собрала в одну большую статью всё, что обычно разбираю на консультациях. Разобрала: 🔠 миф белый ВЭД дороже: почему вы часто сравниваете не две цены, а кардинально разные процессы, и как посчитать это на своём товаре; 🔠 как за пару минут проверить поставщика по банковским реквизитам; 🔠 когда и почему схема закрытия экспорта через агента окончательно схлопнулась и чем это грозит вам? 😌Читать на VC.ru НАШ КАНАЛ в MAX #белыйимпорт #поставщик #расчеты

Telegram MAX

08 июля в 17:06

🚚 Короткая новостная сводка | июль 2026 Логистика из Китая дорожает по всем маршрутам одновременно. Вот что сейчас по каждому: ▪️ Море - перебукировано, ставить только на конец июля + 2-3 недели ожидания судна сверх транзитного времени. ▪️ ЖД Забайкальск - начались проблемы с постановкой, очереди большие. ▪️ Море + ЖД Владивосток - ситуация получше, но порты перегружены и ставки растут из-за нехватки контейнерного оборудования. ▪️ Авто Казахстан - весь маршрут сейчас это проверки и экспертизы, и простой до 40 дней по нашей практике - реальная цифра, которую нужно закладывать в риск. ▪️ Авто Забайкальск - очереди пока небольшие, но из-за топлива ставки прибавляют ~10 000 рублей в неделю на 90-кубовую машину (только российская часть). Мы бронируем заранее и фиксируем ставку - иначе нормальную цену сейчас не удержать. Перевозчики, которые везут по старым дешевым слотам, едут себе в минус, но выполняют обязательства - поэтому у сборных грузов со ставками при раннем бронировании задержки вполне вероятны из-за ожидания дешевых машин. ‼️Забайкальск авто не перекрыт - слухов ходит много, поэтому подтверждаю: все едет, все возим по-старому. Мы запустили первые машины с перегрузкой и привезли за 16-18 дней - по цене хорошо, по качеству тоже, я довольна😌 🇨🇳Китайская налоговая тоже не стоит на месте. Начала выборочно запрашивать подтверждение реальности экспортных сделок - нам уже прилетело несколько таких запросов от фабрик. И еще запрашивают транспортные расходы до порта: это значит, что условия EXW постепенно уходят и поставки переходят на FCA или FOB. Для тех, у кого веса и объемы непредсказуемы, это усложняет документооборот, и стоимость в документах надо выстраивать аккуратно - иначе вопросы от российской таможни по стоимости гарантированы. 📝 По НДС: ряд провинций временно приостановил возмещение, у нас пауза в Шеньяне до августа. Не переживайте, ваш НДС держим, перевыставлять не намерены. Ждем и параллельно открываем еще одну компанию в Пекине - там пока все стабильно. Главный тезис простой: планируйте маршрут и сроки заранее. Сейчас это единственный способ держать нормальную цену. И следите за документами - китайская сторона смотрит на экспортные сделки все внимательнее, и это аукнется вам на российской таможне. Если хотите разобрать ваш маршрут и посчитать сроки и ставки, оставляйте запрос в комментариях и наши специалисты с вами свяжутся🥰🤝

Telegram MAX